في 12 يوليو ، قام Feng Changzheng ، قائد مشروع البحث والتطوير لمعدات التشكيل والتشكيل الأوتوماتيكية المركبة على نطاق واسع للأكاديمية الصينية لتكنولوجيا تصنيع الطيران (المشار إليها فيما يلي باسم معهد تصنيع صناعة الطيران) ، بتصحيح واختبار العديد من يتم تسليم الآلات الآلية الآلية مع الفنيين.
يمكن للمعدات قياس وتخصيص الطائرات الكبيرة الجديدة ، والتي تستخدم بشكل أساسي لوضع وتصنيع مكونات مركبة كبيرة ومعقدة مثل جسم الطائرة ومخروط الذيل.
في عام 2005 ، بدأ معهد تصنيع صناعة الطيران رحلة البحث والتطوير المستقل لمعدات التشكيل الأوتوماتيكية للمكونات المركبة. في أكتوبر 2022 ، قدم معهد صناعة الطيران جيلًا جديدًا من آلة تصنيع الحرير الأوتوماتيكية الآلية إلى مصنع المحرك الرئيسي للطيران. لقد ثبت أن المستوى التقني يمكن مقارنته بمستوى العالم المتقدم ، وكسر معضلة أن هذه التكنولوجيا تخضع للناس لفترة طويلة ، وتحقيق السلسلة الكاملة للنظام التقني "المواد بالإضافة إلى العملية بالإضافة إلى المعدات بالإضافة إلى البرامج".
يعد تصميم وتصنيع معدات التشكيل الأوتوماتيكية للمكونات المركبة تقنية شاملة تتضمن المواد والعمليات والمعدات والبرامج ، ولا يمكن أن يتجاوز خطأ الدقة التعاونية 0. 01 ملم.
نظرًا لوجود خلل في العضو ، يجب أن يتم تشويه السحب الموضوعة في أي وقت. لذلك ، فإن أكبر مشكلة في تطوير آلة مد الأسلاك الأوتوماتيكية هي تغذية السحب في القطع ووضع القطر بالتساوي مع عروض مختلفة.
"ابحث أولاً عن المادة اللاصقة ، أي التقوية المسبقة ، وألصق" الحرير "معًا لعمل سحب تقريبي بطول 1500 متر ؛ من أجل ضمان التمديد لمسافات طويلة بسرعة عالية ، وفقًا لتصميم القطع الدقيق ، بحيث العرض غير المتكافئ للقطر لا يتشوه ". قال فنغ Changzheng.
في عام 2019 ، غزا الفنيون على التوالي التقنيات الرئيسية مثل "التوتر ودرجة الحرارة والضغط ودقة قطع التغذية بالقطر ووضعها" ، وقاموا ببناء فريق بحث وتطوير مستقل لآلة مد الأسلاك.
في السنوات الثلاث الماضية ، قام فريق البحث والتطوير بحل العديد من المشكلات مثل اختلال محاذاة معدات مد الأسلاك ، وفقدان السرعة ، وعدم استقرار التوتر ، وفقدان تكسر الأسلاك (منفصلة وغير قابلة للفصل) ، وفشل الخوارزمية ، وأخيرا جعل آلة مد الأسلاك الأوتوماتيكية المتطورة بشكل مستقل يمكن تطبيقها بنجاح في تصنيع الطائرات.
