أوضح غاري آرثر ، رئيس الجمعية الأمريكية للبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية ، كيف تقوم صناعة المواد المركبة بتطوير معايير استجابة للوائح الأخيرة بشأن صهاريج التخزين المركبة المصممة لحماية جميع أصحاب المصلحة من التلف الناجم عن فشل صهاريج التخزين المركبة.
مع استمرار التطوير القوي لخزانات التخزين المركبة في القرن الحادي والعشرين ، قامت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) وإدارة السلامة والصحة المهنية (إدارة السلامة والصحة المهنية ، OSHA بسن قوانين في هذا المجال. تنظم هذه القوانين الاستجابة للخزانات الكارثية الفشل ومعالجة عدم وجود معايير متفق عليها لفحص الخزانات في البترول والتطبيقات الكيميائية شديدة الخطورة. لقد كان من الأهمية بمكان دائمًا تحديد عمر الخدمة المتبقي والفعالية ودورة الفحص لخزانات التخزين المركبة.
يعد تخزين النفط والمواد الكيميائية مهمة مهمة في جميع أنحاء العالم. في حين أن بعض المواد الكيميائية ليست قابلة للاشتعال والانفجار بطبيعتها مثل النفط والغاز ، إلا أنها شديدة التآكل ويمكن أن تسبب الإصابة والوفاة والأضرار البيئية إذا لم يتم التحكم فيها بأمان. المواد المركبة هي المواد الأكثر استخدامًا لصهاريج التخزين فوق الأرض (AST) في الصناعة الكيميائية نظرًا لمقاومتها الممتازة للتآكل. ومع ذلك ، فيما يتعلق بتخزين النفط ، تتمتع الخزانات المركبة بسعة تخزين أصغر بكثير من الخزانات الفولاذية ، ويركز تطوير اللوائح والمعايير الصناعية لخزانات الصلب بشكل أكبر على تطبيقات تخزين النفط الكبيرة. تم إهمال تنظيم مركب AST وهو في خطر.
بحلول عام 1999 ، كانت قوانين وكالة حماية البيئة (EPA) و OSHA قيد التطوير لمدة عقد تقريبًا وتم ترسيخها بقوة في الولايات المتحدة. خلق هذا الحاجة إلى الممارسات الهندسية الجيدة المعترف بها والمقبولة عمومًا فيما يتعلق بقرارات فحص الخزانات ، والمعروفة اليوم باسم RAGAGEP. في أوائل التسعينيات ، تطورت صناعة الخزانات الفولاذية الناضجة بسرعة بمعايير فحص صارمة ، بينما كانت صناعة الخزانات المركبة المتأخرة نسبيًا بطيئة في الاستجابة.
معيار فحص صهاريج تخزين المواد المركبة
بموجب قوانين وكالة حماية البيئة و OSHA ، أحرزت صناعة الخزانات المركبة تقدمًا محدودًا في تطوير ممارسات تدريب واعتماد مفتشين ناضجة وقوية ومستدامة. من عام 1999 إلى عام 2016 ، بذلت مجموعات الصناعة المتخصصة المؤلفة من محترفين يدعمون صناعات اللب والورق والنفط والمعالجة الكيميائية جهودًا ملحوظة للاستجابة لمتطلبات وكالة حماية البيئة و OSHA. ومع ذلك ، فإن ممارسة النشر تعتمد على المحتوى الفني والإجراءات الإدارية ، وقد تم العثور على بعض الأخطاء والإغفالات الملحوظة ؛ إن تعزيز الممارسات المستدامة في الرقابة الصناعية غير كافٍ على الإطلاق ولم يتم تحديثه بشكل كبير منذ أكثر من عقد.
خلال التسعينيات ، ركزت الجهود التنظيمية على صناعة النفط والغاز ، حيث أطلق معهد البترول الأمريكي (API) API 653 ، فحص الخزانات ، الإصلاح ، التعديل ، وإعادة البناء ، في عام 1991 ، تم تقديم API 580 للتفتيش القائم على المخاطر في عام 2002 ، و API 571 تم تقديمه في عام 2003 ، والذي يغطي آليات الضرر. تكمل هذه الجهود معهد Steel Tank (STI) ، الذي نشر معيار SP001 لفحص الخزان السطحي في 2 000. تنطبق معايير API و STI على الخزانات الفولاذية ، وليس الخزانات المركبة. تشير التقديرات إلى أن هناك حاليًا أكثر من 5000 من مفتشي الخزانات الفولاذية المدربين والمؤهلين في الولايات المتحدة وحدها. تشكل معايير فحص الخزانات الفولاذية هذه سابقة لتوحيد ممارسات الفحص في صناعة الخزانات المركبة.
صهاريج التخزين السطحية المركبة في خطر
دون النظر في الخسائر اللاحقة ، يُقدر أن الفشل السابق لأوانه لخزانات التخزين السطحية المركبة يكلف الصناعة أكثر من 107 مليون دولار سنويًا. المواد المركبة هي مادة معقدة في البناء وغالبًا ما لا تحظى بالاهتمام الذي يستحقه المهندسون وعمليات التصنيع في المتاجر. في حين أن المواد المركبة لها مكانة عالية كمواد مفضلة للعديد من التطبيقات الكيميائية ، فإن خواصها أقل قابلية للتنبؤ وأكثر صعوبة في التقييم من مواد الخزان الفولاذية المتجانسة ذات الإنتاج الضخم ذات الخصائص المتجانسة مثل الفولاذ الكربوني A36 أو الفولاذ المقاوم للصدأ 316. هذه المواقف هي عناصر مهمة لخبرة مفتش الخزان السطحي المتكامل.
أجريت أحدث دراسة رسمية عن الفشل المبكر للأجهزة المركبة ، والتي التقطت ما مجموعه 388 نوعًا من أنواع الفشل و 328 سببًا ، منذ عقود. من بيانات الدراسة حول الخزانات والحاويات المركبة ، يمكن أن يُعزى 52 في المائة من أنواع الفشل إلى مشاكل التصفيح و 75 في المائة إلى عيوب الشركة المصنعة. تُظهر سجلات الحالات التي تم تجميعها منذ ذلك الحين أن حالات الفشل حدثت عامًا بعد عام ، مع أنواع ونسب مماثلة لتلك التي تم تحديدها منذ عقود. تتكون خزانات التخزين السطحية المركبة من مجموعة متنوعة من التصميمات المركبة غير المتجانسة مع تباين الخواص ، ولا توجد درجة قياسية ، وهي مصنوعة يدويًا بشكل أساسي. لذلك ، تختلف أنماط الفشل بشكل كبير بين الفولاذ والمواد المركبة.
استجابة الصناعة المركبة
يتطلب قانون الولايات المتحدة من مالكي الخزانات السطحية منع الكوارث المتعلقة بالنفط والمواد الكيميائية والاستعداد لها والاستجابة لها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أنماط فشل صهاريج التخزين السطحية المركبة معقدة ولا يمكن التنبؤ بها. من أجل تلبية هذه المتطلبات في القانون والتفتيش ، يجب تدريب المفتشين وتأهيلهم بموجب شروط محددة للغاية ، وإقرار المساءلة وتحقيق النتائج. لذلك ، تحتاج صناعة المواد المركبة إلى نشر ممارسات قياسية إجماع مستدامة والتدريب لإنتاج مفتشين مؤهلين.
